Os quatro italianos envolvidos, António Condemi e Armando Baggio, apontados como "cérebros" da rede internacional de viciação de automóveis, e Vittorio Cocimano e Luciano Mocellini, têm julgamento marcado pelo Tribunal de Aveiro para 10 de Abril, mas já se encontram detidos em cadeias italianas e alemãs, por crimes de idêntica natureza.

Uma investigação levada a cabo pela Inspecção de Aveiro da Polícia Judiciária (PJ) detectou um engenhoso estratagema usado por aquela rede, que actuava em Itália, Alemanha e Portugal e que consistia na obtenção de duplicados das chaves dos carros a viciar, junto das marcas.

As viaturas de topo de gama, das marcas Mercedes, Audi e BMW, eram roubadas em Itália e vendidas através da Alemanha e depois legalizadas em Portugal, nomeadamente na Alfândega de Aveiro, com documentos forjados, embora alguns impressos fossem verdadeiros.

O "negócio", desenvolvido pelos quatro italianos, levantou suspeitas à Alfândega de Aveiro quando o livrete e registo de propriedade apresentados para legalizar uma viatura corresponderam a uma informação internacional de documentos furtados.

Comunicada a suspeita à PJ, esta veio a apreender várias viaturas, que haviam sido vendidas por um comerciante de automóveis português, que desconheceria a real proveniência e a viciação dos carros.

O comerciante português deslocava-se regularmente à Alemanha para adquirir automóveis usados, tendo sido contactado pelos "fornecedores" italianos, que acabaram por o lesar em somas consideráveis, já que as viaturas apreendidas foram devolvidas às respectivas seguradoras.

Os italianos faziam as propostas ao comerciante português, indicando a marca, modelo, cor e ano do carro a fornecer.

Uma vez fechado o negócio e depois de obterem os duplicados das chaves na Alemanha, os automóveis eram furtados em Itália e levados para um armazém, onde alteravam os números dos chassis e as matrículas.

Vinham depois de camião para Portugal, acompanhados de documentação preenchida a preceito, também ela furtada, ou mesmo forjada como era o caso das declarações de venda e de reconhecimento notarial e de certificados de conformidade das viaturas.

Já em Portugal, o processo de legalização era feito pelo comprador junto da Alfândega de Aveiro, alegadamente sem suspeitar a origem fraudulenta, e os carros recebiam depois matrícula portuguesa atribuída pela Direcção Geral de Viação.

Durante a investigação, a Polícia Judiciária de Aveiro detectou sete automóveis nessas circunstâncias, um dos quais foi apreendido ainda no stand, enquanto os outros já tinham novos proprietários.